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粘滑摩擦噪聲分析可以對兩種材料的接觸面實現高分辨率的摩擦力和法向力的直接加載測量，這樣的設計消除了對傳統(tǒng)耦合簧片和移動導軌耦合摩擦力對測試樣件帶來的動態(tài)附加扭曲影響。

VPR MB異響測試 采用MIMO控制系統(tǒng)，一次測試實現5自由度同時激勵：兩個輸出信號分別控制兩個激振器，實現上下向和側翻向自由度的獨立控制，俯仰向、左右向和前后向自由度是耦合自由度。

Black+HMT MB異響測試測試設備的噪聲不會掩蓋S&R異響，這樣才能有效的識別出異響來并進行根源分析。

路譜振動模擬控制器可靠的復現用戶現場信號，包括力，加速度，位移參數，最多同時可控制8個作動器單元，控制方式：時間歷程，隨機PSD, 正弦掃頻。

整車異響測試系統(tǒng)車身直接耦合激勵：確保了使用較小的力就能真實地模擬實際的路面振動；不會影響車身漆面，不會對被測車輛產生任何影響.

材料摩擦聲學測試，材料摩擦異響試驗系統(tǒng)可以對兩種材料的接觸面實現高分辨率的摩擦力和法向力的直接加載測量，這樣的設計消除了對傳統(tǒng)耦合簧片和移動導軌耦合摩擦力對測試樣件帶來的動態(tài)附加扭曲影響。